HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。Eibach 直巻き 内径2インチ(50.8mm) 自由長4インチ(102mm) アイバッハ。NA/NBロードスター 純正ホイールバリエーション（14インチ） - NB。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。MAX IV GT 20SPEC：ユーノスロードスター。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。【HKS】S-Style L 30系アルファード HKS 車高調 フルタップ。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。最終値下げ HKS HIPERMAX WAGON アルファード ヴェルファイア。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。専用L700ミラ？KBEE車高調。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。大渕貴壱★ファイナルコネクション車高調★日産 フェアレディZ・Z33 ★V。この状態で、サーキット、峠は無理です。moca37。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。LS460 USF40 Universal Air エアサス 4本セット。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。★クスコ ストリートZERO A 86 BRZ GR86 車高調★。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。la400k コペン RSRダウンサス。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。ヴォクシー 70 純正　ショックアブソーバー 　サスペンション　4本。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。NC42最終型SHOWA ショックアブソーバー 赤スプリング。オイル漏れ滲みはありません。E*5様 新車外し☆ダイハツ タント カスタム LA600S純正 サスペンション。傷、錆は若干あります。30プリウス　zvw30 RSR best i 車高調。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。美品！Z12キューブ用　RS-R スーパーダウンサス4本セット。